提高阻燃標準，是減少汽車火災傷害的最好辦法
針對近些年來頻發的汽車公交車火災事故，阻博士小編就跟大家一起探討一下汽車火災能夠造成重大傷亡的重要原因。
我國的公交車輛內飾材料的阻燃性能差，特別是塑料和紡織物等制品的阻燃等級很低，起火后更容易造成大量人員傷亡，影響十分惡劣。
每每看到觸目驚心的汽車火災新聞，小編我都感到痛心疾首。 中國阻燃學會秘書長周政懋教授說，在他看來如果我國公交車的內飾材料阻燃標準再提高一些，材料的阻燃性能再好一些，這樣的人間悲劇即使不能完全可以避免，至少不會傷亡如此慘重。
公交車阻燃材料雖然不能阻止汽油的爆炸，但可以延緩爆燃后汽車內裝飾的持續燃燒，同時延緩汽車自帶的燃機油的二次爆燃，給乘客留出足夠的逃生時間。而大多數被煙熏死窒息或燒死的，主要就是因為沒有足夠的逃生時間！！！
現代人生活中天然織物和合成塑料已經大量使用，它們中的大多數是可燃甚至易燃的，并且在燃燒時產生大量有毒的煙霧。 歐洲曾經做過統計，建筑火災事故中，死于煙霧窒息的占總死亡人數的80% 。 只要能減少有毒煙霧，和阻止燃燒時火焰的蔓延速度，就能贏得寶貴的逃生時間。
目前我國的公共交通上的座椅及內裝飾材料恰恰成為了消防安全的一個軟肋。新能源汽車，由于其使用電壓遠遠高于普通轎車，而且在使用過程容易產生瞬間超高電流，非常容易起火。我國的比亞迪，乃至美國的特斯拉都多次著火。
國際上通用的汽車內飾件阻燃標準和我國國標《汽車內飾材料的燃燒特性》（GB8410-2006），其中對汽車內飾材料的阻燃性能都只有一個很簡單的水平燃燒要求，在阻燃材料里面，只相當于入門級的比“可燃級”稍微高一點， 根本不足以起到防火的作用，這一標準亟待修訂和提高。
強烈呼吁汽車工業協會和有關部門勇敢負起責任，立即開展更加嚴格的汽車內飾件阻燃標準的制定工作。